Czy warto kupić Fiata X1/9 za 12000 dolarów?

Sprzedawca dzisiejszego Fiata X1/9 z 1980 roku utrzymuje, że samochód jest "estetycznie bardzo oryginalny, ale ma kilka dobrych modyfikacji". Czas sprawdzić, czy cena wynosząca 12 000 dolarów jest odpowiednia, czy może wymaga zmian.

Choć Fiat X1/9 nie jest najszybszym pojazdem, jego styl przyciąga uwagę. Wnętrze tego auta, znane z wyjątkowej stylistyki Bertone i Marcello Gandini, łamie schematy i nadal wygląda świeżo. To nie tylko auto, to także przykład doskonałego designu i inżynierii.

Fiat wprowadził nowoczesny układ FWD, stosując silnik poprzeczny oraz skrzynię biegów, co zrewolucjonizowało konstrukcję samochodów na przedni napęd. Model X1/9 był pierwszym sportowym samochodem produkcyjnym, który przeniósł ten układ na tył, co w efekcie stworzyło kompaktowy pojazd z silnikiem umiejscowionym w środkowej części nadwozia.

X1/9 ma wiele innowacyjnych rozwiązań, takich jak dwa bagażniki, zdejmowany dach Targa oraz zbiornik paliwa umiejscowiony w obrębie rozstawu kół. Jest jak magiczna skrzynka Bento na kołach.

Prezentowany model, z przebiegiem zaledwie 63 175 mil, oferuje najnowsze aktualizacje, w tym silnik 1.5 o większej mocy oraz poprawioną kabinę z lepiej zintegrowanymi zderzakami. Samochód przeszedł szereg prac, które ułatwiają jego eksploatację jako collectible.

Niektóre z modyfikacji są godne uwagi, jak remont silnika i nowa skrzynia biegów, ale pojawiły się również wątpliwości dotyczące systemu zarządzania silnikiem, który korzysta z kontroli Megasquirt. Dodatkowo, usunięcie katalizatora może uniemożliwiać rejestrację w niektórych stanach.

Jednakże, jeśli okoliczności rejestracyjne nie stanowią problemu, ten X1/9 z przyciągającym wzrok czerwonym lakierem oraz felgami Cromodora ma wiele do zaoferowania. Jedyne widoczne niedociągnięcie to lekka falistość gumowej osłony zderzaka.

Wnętrze wygląda wyjątkowo zachęcająco. Zazwyczaj wnętrza X1/9 miały tendencję do szybkiej degradacji, ale w tym przypadku nie widać oznak nadmiernego zużycia. Przyciągający kolor harmonizuje z nadwoziem, a dźwignia zmiany biegów w kształcie kranu piwnego dodaje oryginalności.

Sprzedawca, zagorzały miłośnik X1/9, wskazuje na kilka drobnych problemów, takich jak niedoskonałości w lakierze i zużyty dywanik pod pedałem gazu. Nie jest wielką tajemnicą, że czasami układ wtryskowy wymaga ponownego uruchomienia. Możliwe, że przestrojenie systemu Megasquirt może poprawić działanie silnika.

X1/9 był produkowany przez pół dekady po zakończeniu działalności Fiat w USA. Pomimo poważnej konkurencji, jaką były hot hatche i Mazda MX5 Miata, X1/9 pozostaje interesującym klasykiem.

Obecnie te samochody to nie tylko ciekawe pozycje w kolekcji, ale także przystępna droga do posiadania przyjemnego i klasycznego auta. Czy ten egzemplarz wart jest swojej ceny 12 000 dolarów?

Jakie są Wasze zdania? Czy to dobra oferta, a modyfikacje pomagają czy szkodzą tym szansom?